การประชุมเรื่อง”การวางแผนโครงสร้างพื้นฐานและการออกแบบศูนย์เศรษฐกิจของ อปท.เพื่อสร้างรายได้และขยายฐานภาษี

  สมาคมสันนิบาตเทศบาลแห่งประเทศไทย กำหนดการประชุมวิชาการถ่ายทอดองค์ความรู้ด้านการผังเมืองสู่การปฏิบัติครั้งที่ 3 เรื่อง การวางแผนโครงสร้างพื้นฐานและการออกแบบศูนย์เศรษฐกิจขององค์กรปกครองท้องถิ่น เพื่อสร้างรายได้และขยายฐานภาษี   วันที่ 17-18 สิงหาคม ณ.ห้องประชุมใหญ่ เทศบาลนครนครสวรรค์     วันที่ 17 สิงหาคม 2560 08.30-09.00 ลงทะเบียน 09.00-09.15 นายกเทศมนตรีนครนครสวรรค์ ในฐานะประธานกรรมาธิการด้านโยธาและผังเมือง สมาคมสันนิบาตเทศบาลแห่งประเทศไทย กล่าวต้อนรับและกล่าวรายงาน 09.15-09.30 นายกเทศมนตรีเมืองพระประแดง ในฐานะนายกสมาคมสันนิบาตเทศบาลแห่งประเทศไทย เปิดการประชุม 09.30-10.30 การบรรยายเรื่อง การบูรณาการแผนงานโครงสร้างพื้นฐานกับการวางแผนด้านเศรษฐกิจ โดย ผศ.ดร.ปุ่น เที่ยงบูรณธรรม คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ 10.30-10.45 พักรับประทานอาหารว่าง 10.45-12.15 การบรรยายเรื่อง การออกแบบศูนย์เศรษฐกิจพาณิชยกรรมและการสร้างฐานภาษี กรณีศึกษาเทศบาลในสหรัฐอเมริกา โดย อาจารย์ฐาปนา บุณยประวิตร อุปนายกสมาคมการผังเมืองไทย 12.15-13.00 พักรับประทานอาหารเที่ยง 13.00-14.00 การบรรยายเรื่อง การวางแผนอสังหาริมทรัพย์และที่อยู่อาศัยสำหรับผู้บริหารองค์กรปกครองท้องถิ่น โดย คุณพรนริศ…

“PKCD – ภูเก็ตพัฒนาเมือง” มิติใหม่แห่งการพัฒนาเกาะภูเก็ต

“PKCD – ภูเก็ตพัฒนาเมือง” มิติใหม่แห่งการพัฒนาเกาะภูเก็ต              หากพูดถึงการพัฒนาเมือง ประชาชนคนไทยหลายๆคน คงคุ้นชินและเข้าใจตรงกันว่า “เป็นหน้าที่รัฐบาล” เป็นเรื่องของ “หน่วยงานรัฐ” เพียงเท่านั้น ซึ่งก็ไม่ผิดที่จะเข้าใจกันแบบนี้ เพราะมันก็เป็น “แบบนี้” มาเนิ่นนาน แต่อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อจำกัดด้านงบประมาณ ทำให้การพัฒนาอาจจะไม่ทันใจ ไม่ทั่วถึง รวมถึงไม่เท่าเทียมในบางพื้นที่ ทำให้หลายๆจังหวัดเริ่มต้นแนวคิดในการหันมาร่วมแรงร่วมใจเป็นหนึ่งเดียวกับภาครัฐในการกำหนดกรอบการพัฒนาเมืองให้เกิดความรวดเร็วและทันต่อสถานการณ์การเปลี่ยนแปลงของโลกมากยิ่งขึ้น แนวทางนี้เรียกกันว่า “พัฒนาเมือง” โดยมี 7 จังหวัดทั่วประเทศที่เริ่มนับกันไปบ้างแล้ว เช่น ขอนแก่น เชียงใหม่ รวมไปถึงภูเก็ตของเราในนาม ภูเก็ตพัฒนาเมือง หรือ PKCD (Phuket City Development)             ภูเก็ตพัฒนาเมือง หรือ PKCD (Phuket City Development) เกิดขึ้นจากการร่วมลงทุนของภาคเอกชนที่มีความคิดเห็นตรงกันว่า จังหวัดภูเก็ตเต็มเปี่ยมไปด้วยศักยภาพ พร้อมจะเดินหน้าไปสู่ยุค 4.0 การพัฒนาเมืองไม่ควรที่จะหยุดรอเพียงแค่งบประมาณจากภาครัฐ จึงได้เกิดแนวคิดการระดมทุนจากนักธุรกิจที่ประกอบการอยู่ในจังหวัดภูเก็ต 25 ราย รายละ…

ขอนแก่นเนื้อหอม ผุดท่าเรือบก ขนส่งสินค้าเกษตรอีสาน สู่ท่าเรือแหลมฉบัง

  ขอนแก่นเนื้อหอม ผุดท่าเรือบก ขนส่งสินค้าเกษตรอีสาน สู่ท่าเรือแหลมฉบัง   นายเข็มชาติ สมใจวงษ์ ประธานหอการค้า จ.ขอนแก่น เปิดเผยว่า ความคืบหน้าในแผนการดำเนินงานจัดตั้งโลจิสติกพาร์ค (LOGISTIC PARK) ซึ่งขอนแก่น ได้กำหนดเลือกพื้นที่ บ้านโนนพะยอม ต.โนนท่อน อ.เมือง จ.ขอนแก่น เป็นสถานที่จัดตั้งศูนย์รวมระบบการขนส่งทางราง เนื่องจากเป็นที่ตั้งของสถานีรถไฟ และมีพื้นที่สำหรับการดำเนินการการขนส่งสินค้าทางรางที่สะดวกและเชื่อมโยงไปในเส้นทางต่างๆได้     ขณะเดียวกันจากการหารือร่วมกัน ระหว่างหอการค้า สภาอุตสาหกรรม และที่ประชุมร่วมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและเอกชน หรือ กรอ.ขอนแก่น กับการท่าเรือแห่งประเทศไทย ได้มีการพิจารณาเลือกให้สถานีรถไฟโนนพะยอมแห่งนี้ เป็นที่ตั้งของศูนย์นำเข้าและส่งออกสินค้าทางราง หรือ Inland Container Depot หรือ ICD ซึ่งต่อไปนี้พื้นที่ บ้านโนนพะยอม จะเป็นสถานที่รวมสินค้าด้านการเกษตรในกลุ่มจังหวัดภาคอีสาน โดยเฉพาะอ้อย มันสำปะหลัง และข้าว ที่จะมารวมกันในจุดเดียว มีการดำเนินการด้านพิธีการศุลกากรที่เสร็จสรรพและครอบคลุมก่อนจะขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์และขนส่งทางรางไปยังท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อส่งจำหน่ายไปในต่างประเทศ         “ขณะนี้แผนการจัดตั้ง ICD หรือที่เรียกว่า ท่าเรือบก…

สรุปข่าวความเคลื่อนไหว การขับเคลื่อนยุทธศาสตร์ การออกแบบเมือง และขนส่งมวลชน ในภูมิภาค

    จดหมายข่าว (Newsletter) ฉบับที่ 1/2560 โดยความร่วมมือระหว่าง สมาคมการผังเมืองไทย และ เว็บไซต์ และแฟนเพจ SMART GROWTH THAILAND Download จดหมายข่าวได้ที่ลิ้งก์ท้ายบทความ สรุปข่าวความเคลื่อนไหว (บางส่วน) ที่น่าสนใจเกี่ยวกับการขับเคลื่อนเมือง การวางผัง ออกแบบเมือง ยุทธศาสตร์ และระบบขนส่งมวลชนในหัวเมืองภูมิภาค มีไฟล์ให้ Download พร้อมบทความที่เป็นลิ้งก์ด้านในเชื่อมกับบทความต่างๆ ที่ผ่านๆมาครับ เนื้อหาบทความ ก็เป็นสาระที่ผ่านมาเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งปีใหม่นี้ ก็ต้องมีความต่อเนื่องในการเดินไปข้างหน้า เพื่อพัฒนาเมืองต่างๆ ให้เกิดความเข้าใจ และร่วมมือกันพัฒนาเมืองในท้องถิ่นนั้นๆ ครับ สำหรับผู้บริหารเมืองยุคใหม่ รวมทั้งภาคเอกชนยุคใหม่ที่มีองค์ความรู้ และเข้าใจเรื่องการลงทุน ย่อมเข้าใจข้อจำกัดของภาครัฐที่จะเข้ามาช่วย อาจไม่ใช่ตัวเงินทั้งหมด เพราะต้องเข้าใจภาครัฐเช่นกันที่มีข้อจำกัดเรื่องเงินทุน อย่างไรก็แล้วแต่ ภาครัฐก็ยังสามารถออกกฏหมายเพื่อส่งเสริมการลงทุนในรูปแบบต่างๆ เพื่อให้หัวเมือง เกิดแรงจูงใจในการร่วมลงทุนกับภาครัฐ เพื่อสร้างเมือง หรือระบบขนส่งมวลชนของเมือง (ขนคนครั้งละมากๆ) หรือสร้างเมืองให้มีแรงดึงดูดนักลงทุนเข้ามาลงทุนในจังหวัดนั้นๆ เพราะมันจะส่งผลบวกไปสู่มหภาคของเมืองนั้นๆทันที   อย่างไรก็แล้วแต่ครับ ทีมงาน โดยความร่วมมือระหว่าง สมาคมการผังเมืองไทย…

โอกาส+ความพร้อมเอกชน กับการร่วมลงทุนโครงการภาครัฐ เปิดมุมมอง โดย ดร.จริยา บุณยะประภัศร ทีมกรุ๊ป

เครดิตภาพ http://www.newyorker.com/science/maria-konnikova/how-green-could-new-york-be โอกาส+ความพร้อมเอกชน กับการร่วมลงทุนโครงการภาครัฐ คอลัมน์ เปิดมุมมอง โดย ดร.จริยา บุณยะประภัศร ทีมกรุ๊ป จากการที่ภาครัฐมีนโยบายเร่งรัดการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ ทั้งการขนส่งทางถนน ทางราง ทางน้ำ และทางอากาศ เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจของประเทศ การพัฒนาเมืองควบคู่กับระบบการขนส่งสาธารณะ (Transit Oriented Development : TOD) เป็นแนวคิดที่แพร่หลายในต่างประเทศ ในอนาคตนี้ ประเทศไทยคงไม่พ้นวิวัฒนาการนี้ จากการที่โครงข่ายคมนาคมหลายเส้นทางพาดผ่านกรุงเทพฯ และปริมณฑล รวมถึงหัวเมืองในภูมิภาคของประเทศ จึงเป็นโอกาสที่ดีเยี่ยมที่นักพัฒนาเมืองและภาคเอกชน จะมีบทบาทสำคัญในการมีส่วนร่วมเปลี่ยนแปลงรูปแบบการพัฒนาเมืองเพื่อให้เกิดการพัฒนาที่ยั่งยืน เครดิตภาพ ประชาชาติธุรกิจ     หลักการและเหตุผลของการพัฒนา TOD เพื่อตอบสนองการแก้ไขปัญหาด้านการลดการใช้พลังงาน การลดปัญหารถติด การช่วยลดภาวะโลกร้อน ตลอดจนลักษณะทางประชากรศาสตร์ที่มีแนวโน้มเปลี่ยนไป เช่น ขนาดครัวเรือนที่เล็กลง ประชากรสูงวัยที่เพิ่มมากขึ้น รวมถึงความต้องการที่อยู่อาศัยในเมือง ที่สามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ มีมากขึ้น ดังนั้น จะเห็นว่า กลุ่มผู้ซื้อที่อยู่อาศัย หรือพนักงานอยากที่จะอยู่อาศัยหรือทำงานในสถานที่ที่สามารถเดินทางโดยเข้าถึงระบบขนส่งรถไฟฟ้าได้สะดวกสบายมากขึ้นทำให้เกิดอุปสงค์(Demand)ของที่อยู่อาศัยและแหล่งทำงานในระยะเดินเท้า400-500เมตร จากสถานีขนส่งไฟฟ้า ซึ่งปรากฏการณ์นี้ สะท้อนจากแนวโน้มของ “ราคาที่ดิน”…

(เชียงใหม่) ขอเชิญเข้าร่วมประชุมรับฟังความคิดเห็นและนำเสนอโครงข่ายและระบบรถขนส่งสาธารณะ

1

ที่เชียงใหม่

ขอเชิญทุกท่านเข้าร่วมการประชุมสัมมนารับฟังความคิดเห็นประชาชน ครั้งที่ 2

ครั้งนี้ เราจะนำเสนอโครงข่ายและระบบรถขนส่งสาธารณะเพื่อพัฒนาเป็นแผนแม่บทต่อไป

ในวันพุธที่ 7 กันยายน 2559
เวลา 9.00-12.00 น.
ณ โรงแรมเชียงใหม่แกรนด์วิว
มาร่วมแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกับเราเพื่อระบบขนส่งสาธารณะดีๆที่คนเชียงใหม่รอคอย !
ติดต่อ/สอบถาม/ลงทะเบียนล่วงหน้า :
register@cm-pmap.com
089 7975009
https://www.facebook.com/events/1757717924502566/
#เชื่อมเชียงใหม่ #รถไฟฟ้ามาหาสักที #cmpmap
ชมคลิป

 

ขอเชิญฟังบรรยาย จาก”ขอนแก่น” สู่ “ภูเก็ต” ประสบการณ์การพัฒนาเมือง และการขนส่งมวลชน จังหวัดขอนแก่น

  ขอเชิญฟังบรรยายพิเศษ จากขอนแก่น สู่ ภูเก็ต ประสบการณ์การพัฒนาเมือง และการขนส่งมวลชน จังหวัดขอนแก่น วันที่ 8 สิงหาคม 2559 เวลา 9.00 – 12.00 น. ณ ห้องประชุมใหญ่ เทศบาลนครภูเก็ต   โดย อาจารย์สุรเดช ทวีแสงสกุลไทย รองคณบดีฝ่ายบริหาร วิทยาลัยการปกครองท้องถิ่น มหาวิทยาลัยขอนแก่น กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ช.ทวี จำกัด (มหาชน) ผู้ร่วมก่อตั้ง บริษัท ขอนแก่นพัฒนาเมือง จำกัด       ดำเนินรายการโดย นพ.โกศล แตงอุทัย รองนายกเทศมนตรีเทศบาลนครภูเก็ต ฐาปนา บุณยประวิตร สถาบันวิจัยการเติบโตอย่างชาญฉลาด   ลงทะเบียนฟรี โทรศัพท์ : 084-295-7108 อีเมล์ : srikit_j@hotmail.com (under…

(17ภาพ) มาทำความรู้จักกับระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ “รถราง” มีข้อดี ข้อเสีย ข้อจำกัดต่างๆ อย่างไร?

 

ทำความรู้จักกับระบบขนส่งสาธารณะประเภทต่างๆ กับโครงการ CM-PMAP ตอน “รถราง”

มาดูกันว่า มีข้อดี ข้อเสีย ข้อจำกัดต่างๆ อย่างไร

‪#‎เชื่อมเชียงใหม่ ‪#‎cmpmap ‪#‎รถไฟฟ้ามาหาสักที

 

0

 

อ้างอิง https://www.facebook.com/chiangmaipmap/

 
01
 

123
4567891011121314151617
 

 

 

 

 

ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและการพัฒนาเมืองจากการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน “Economic benefit of TOD (Transit-Oriented Development)

  เนื่องจากช่วงนี้ มีความเคลื่อนไหว เรื่องการอนุมัติระบบราง ระบบขนส่งมวลชน เชื่อมต่อระหว่างเมือง หรือเชื่อมต่อภายในเมือง เช่นรถไฟฟ้าสายสีต่างๆ ตลอดจน รถไฟความเร็วสูง ที่เชื่อมต่อหลายจังหวัด ซึ่งแน่นอนทีเดียว เมื่อมีรถไฟความเร็วสูง รวมทั้งรถไฟฟ้าสายต่างๆ เกิดขึ้น การพัฒนาพื้นที่รอบสถานี้ขนส่ง (TOD-Transit-Oriented Development) เป็นสิ่งจำเป็น บ้านเราเพิ่งจะเริ่มเอ่ยถึง TOD อย่างหนาหู เมื่อไม่กี่ปีนี่เอง ผู้บริหารเมือง และผู้เกี่ยวข้องทั้งภาครัฐ และเอกชน ควรต้องติดตามกันครับ แต่ในต่างประเทศ เรื่อง TOD เค้ามีกันเป็นสิบๆ ปีแล้วครับ หมายเหตุ : บทความ พร้อมคลิปนี้ ได้เผยแพร่มาประมาณ 10 เดือนที่ผ่านมาแล้ว เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 2558 (ชมวีดีทัศน์) ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและการพัฒนาเมืองจากการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน “Economic benefit of TOD (Transit-Oriented Development)” โดย ฐาปนา บุณยประวิตร อุปนายกสมาคมการผังเมืองไทย…

แนวทางการปรับปรุงกายภาพถนนเพื่อสร้างเมืองมีชีวิตชีวา การจัดให้มีสถานที่สาธารณะที่สวยงาม โดย ฐาปนา บุณยประวิตร

แนวทางการปรับปรุงกายภาพถนนเพื่อสร้างเมืองมีชีวิตชีวา การจัดให้มีสถานที่สาธารณะที่สวยงาม โดย ฐาปนา บุณยประวิตร ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยการเติบโตอย่างชาญฉลาดประเทศไทย                                   และอุปนายกสมาคมการผังเมืองไทย thapana.asia@gmail.com/ http://www.asiamuseum.co.th/ 28 ตุลาคม 2555   ที่มาภาพ http://completestreetsprince.org/safety-by-design/complete-streets-introduction/   บทนำ ความเข้าใจคลาดเคลื่อนในประเด็นรูปแบบและบทบาทของถนนได้ทำให้กระบวนการวางผังพัฒนาเมืองบิดเบี้ยวผิดฝาผิดตัวมาโดยตลอด  เช่นตัวอย่างที่เข้าใจว่า  ถนนนั้นสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองการสัญจรด้วยรถยนต์แต่เพียงอย่างเดียว  หรือแม้แต่รูปแบบและส่วนประกอบของถนนจะต้องตอบสนองต่อการใช้ความเร็วของรถยนต์  ในข้อเท็จจริงทางวิชาการ  ถนนมีหน้าที่เป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งซึ่งต้องออกแบบให้ตอบสนองต่อการใช้งานตามบทบาทของแต่ละพื้นที่  เช่น  บทบาทของถนนในพื้นที่เขตเมือง  ถนนจะต้องรองรับระบบการสัญจรสีเขียวซึ่งได้แก่  การเดิน  การใช้จักรยาน และการใช้ระบบการขนส่งมวลชน  ส่วนพื้นที่บริเวณใจกลางย่านและชุมชน  ถนนอาจถูกเปลี่ยนบทบาทเป็นสถานที่สาธารณะซึ่งชุมชนสามารถใช้ในการประกอบกิจกรรมทางเศรษฐกิจ สังคม และนันทนาการ  เมื่อหน้าที่ของถนนถูกเปลี่ยนแปลงไปตามบทบาทของแต่ละพื้นที่  จึงส่งผลให้รูปแบบและลักษณะการวางผังออกแบบที่เกี่ยวข้องกับถนนต้องเปลี่ยนแปลงไปด้วย  ซึ่งบทความนี้จะได้ชี้ให้เห็นถึงบทบาทหน้าที่ของถนนในฐานะส่วนประกอบเมือง  และความสำคัญของถนนในฐานะของโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพที่เป็นส่วนสำคัญในการสร้างสรรค์เศรษฐกิจและความมีชีวิตชีวาให้กับเมือง   ภาพด้านตัดแสดงถนนแบบ Boulevard ที่มา : http://www.sfbike.org/?masonic     รูปแบบถนน UCLA  Luskin School of Public Affair, Institute…