การจัดลำดับทีโอดี(TOD) ของอีอีซี บทความโดย ฐาปนา บุณยประวิตร นายกสมาคมการผังเมืองไทย

การจัดลำดับทีโอดี(TOD)ของอีอีซี ฐาปนา บุณยประวิตร นายกสมาคมการผังเมืองไทย Thapana.asia@gmail.com   ผังร่างแผนแม่บทพัฒนาทีโอดีของที่ปรึกษา สนข.เสนอรูปแบบการพัฒนาพื้นที่ตามวิธีของญี่ปุ่น ซึ่งแบ่งการพัฒนาพื้นที่เป็น 3 ระดับ ได้แก่ เมืองขนาดใหญ่ ขนาดกลาง และขนาดเล็ก โดยในผังร่างของพื้นที่อีอีซีได้จัดให้เมืองพัทยาเป็นเมืองขนาดใหญ่   เครดิตภาพ https://goo2url.com/rxMyq   หากพิจารณาพื้นที่ทีโอดีตามผังร่างที่คณะที่ปรึกษานำเสนอ จะพบว่าสิ่งผิดปรกติอยู่สามประการ   ประการแรก การจัดลำดับให้พัทยาเป็นพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่เพียงพื้นที่เดียวอาจไม่สอดคล้องกับข้อเท็จจริง เมื่อเทียบจากกิจกรรมและมูลค่าเศรษฐกิจของพื้นที่ รวมทั้งโอกาสการพัฒนาในอนาคต เนื่องจากพื้นที่เศรษฐกิจขนาดใหญ่ของอีอีซีนั้น ยังมีเมืองแหลมฉบังและเมืองศรีราชาที่มีพื้นที่เศรษฐกิจขนาดใหญ่ นอกจากนั้น ยังมีพื้นที่เมืองบางแสนและพื้นที่ต่อเนื่องซึ่งเติบโตมากในอนาคต ไม่นับรวมพื้นที่โดยรอบท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา ซึ่งรัฐและเอกชนอยู่ระหว่างการเพิ่มปริมาณการลงทุน   ประการที่สอง การไม่ปรากฎชื่อของพื้นที่เศรษฐกิจศรีราชาและแหลมฉบังในผังร่าง ซึ่งตามข้อเท็จจริง บริเวณสถานีรถไฟศรีราชามีที่ดินของการรถไฟพร้อมพัฒนาอยู่จำนวนหนึ่ง ที่สำคัญคือ พื้นที่สองฝั่งในรัศมีไม่เกิน 3,200 เมตรที่เป็นรัศมีการพัฒนาพื้นที่ตามเกณฑ์ทีโอดีและ LEED-ND มีที่ดินของภาคเอกชนแปลงใหญ่ซึ่งพร้อมเข้าร่วมการพัฒนาหากรถไฟความเร็งสูงเปิดให้บริการ   ประการที่สาม การกำหนดพื้นที่พัฒนาที่มีระยะห่างจากสถานีมากกว่า 3,200 เมตรนั้น ในเชิงวิชาการนั้นจะสามารถเรียกพื้นที่ทีโอดีได้หรือไม่ เนื่องจากระยะบริการเบื้องต้นของทีโอดีกำหนดจากระยะการเดินถึงประมาณ 400 เมตรหรือสามารถเดินถึงใน 5 นาที…