เนรมิต 12 เมืองแห่งการเดิน ปลูกต้นไม้ใหญ่ใจกลางเมืองพร้อมกันเมษายน 2562

เนรมิต 12 เมืองแห่งการเดิน ปลูกต้นไม้ใหญ่ใจกลางเมืองพร้อมกันเมษายน 2562   สมาคมการผังเมืองไทย ผนึกสกว. และ 12 เทศบาล 11 บริษัทพัฒนาเมือง ปั้นศูนย์เศรษฐกิจเมืองแห่งการเดินมาตรฐาน LEED คาดสร้างงานใหม่กว่า 2 เท่า ขยายการลงทุนไม่น้อยกว่า 20 เท่า     นายฐาปนา บุณยประวิตร นายกสมาคมการผังเมืองไทย ในฐานะหัวหน้าคณะผู้วิจัยโครงการการศึกษากลไกเชิงพื้นที่โดยการวางแผนและการออกแบบเมืองอย่างชาญฉลาดเพื่อยกระดับทางเศรษฐกิจและสังคม สำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย (สกว.) เปิดเผย “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า โครงการได้บรรลุข้อตกลงกับ 12 เทศบาล 12 หัวเมืองหลักและ 11 บริษัทพัฒนาเมือง ประกอบด้วยบริษัท เชียงใหม่นครพิงค์ จำกัด บริษัท สระบุรีพัฒนาเมือง จำกัด บริษัท ระยองพัฒนาเมือง จำกัด บริษัท สมุทรสาครพัฒนาเมือง (วิสาหกิจเพื่อสังคม) จำกัด บริษัท อุดรธานีพัฒนาเมือง จำกัด…

ทศวรรษของเมืองแห่งการเดิน นับหนึ่งแล้วด้วยแผนยุทธศาสตร์ชาติ

ทศวรรษของเมืองแห่งการเดิน นับหนึ่งแล้วด้วยแผนยุทธศาสตร์ชาติ เท 1.2 แสนล้าน! ปั้น 5 “เมืองการเดิน”  รัฐบาลนายกฯประยุทธ์ทุ่มงบวงเงิน 1.2 แสนล้าน เนรมิต 5 เมืองหลักแห่งการเดิน ลดใช้รถยนต์แข่งญี่ปุ่น ตามแผนแม่บทยุทธศาสตร์ชาติ ดีเดย์ ธ.ค. นี้ เข้า ครม. “กรุงเทพและปริมณฑล สงขลา เชียงใหม่ ขอนแก่น อุบลฯ” ประเดิมล็อกที่รอบสถานีรถไฟฟ้า-ขนส่ง   เครดิตภาพ https://landlopers.com/2012/04/18/shibuya-crossing-rush-hour-tokyo-japan   นอกจากแผนลงทุนระบบรางเชื่อมโครงข่ายในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล 12 สายทาง ระยะทางรวม 509 กิโลเมตรแล้ว รัฐบาลยังจะกระจายการลงทุนไปยังจังหวัดหัวเมืองใหญ่ เพื่อให้เมืองกระชับลดปัญหาจราจรเหมือนต่างประเทศ ซึ่งล่าสุด กำลังจะมีแผนพัฒนาให้ทุกจังหวัดเป็นเมืองแห่งการเดิน   ดัน “เมืองการเดิน” แข่งญี่ปุ่น นายฐาปนา บุณยประวิตร นายกสมาคมการผังเมืองไทย ในฐานะคณะกรรมการยกร่างแผนแม่บทยุทธศาสตร์ชาติ ชุดที่ 4 เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ” ว่า บอร์ดฯ…

การวางผังและการออกแบบเมืองแห่งการเดิน ตอนที่ 2 กรณีศึกษาข้อกำหนดเมืองแห่งการเดินเมืองฟีนิกซ์

การวางผังและการออกแบบเมืองแห่งการเดิน ตอนที่ 2 กรณีศึกษาข้อกำหนดเมืองแห่งการเดินเมืองฟีนิกซ์ ฐาปนา บุณยประวิตร สถาบันวิจัยการเติบโตอย่างชาญฉลาดประเทศไทยและสมาคมการผังเมืองไทย Email: thapana.asia@gmail.com/http://www.asiamuseum.co.th   ความนำ ในบทความตอนที่ 1 ผู้เขียนได้กล่าวถึงนิยาม ความหมาย และความสำคัญของเมืองแห่งการเดินหรือ Walkable City ไปแล้ว สำหรับบทความตอนที่ 2 เพื่อให้เนื้อเรื่องมีความกระชับ ผู้อ่านสามารถมองเห็นวิธีการนำแนวคิดเมืองแห่งการเดินสู่การออกแบบทางกายภาพและการบังคับใช้ในรูปของข้อกำหนดหรือเทศบัญญัติได้อย่างชัดแจ้ง จึงจะขอนำข้อกำหนดเมืองแห่งการเดินเมืองฟีนิกซ์เป็นกรณีศึกษา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การทำความเข้าใจกับกระบวนการออกแบบปรับปรุงฟื้นฟูเมืองซึ่งใช้ข้อกำหนดหรือเทศบัญญัติเป็นกรอบการปฏิบัติ รวมทั้งแนวทางการปรับปรุงทางกายภาพและแนวทางการควบคุมให้เกิดความสมดุลของสภาพแวดล้อมเมืองที่เอื้อต่อการเดินและกิจกรรมทางกาย (Physical Activity) ซึ่งจะส่งเสริมประชาชนมีสุขภาพดี ลดค่าใช้จ่ายในการเดินทาง เพิ่มความปลอดภัย ลดอุบัติเหตุ ลดการใช้พลังงานจากระบบการสัญจร ลดมลภาวะจากภาคการขนส่งและการเดินทาง สำหรับบทความตอนที่ 2 ผู้เขียนจะสรุปเป้าหมายการปฏิบัติ แนวทางการกำหนดย่านตาม The Transect Code ซึ่งเป็นการจัดลำดับชั้นการพัฒนาเมือง และการกำหนดกรอบการออกแบบย่านที่ได้แบ่งออกเป็น 13 ขั้นตอน ตามข้อกำหนดมาตรฐานจำนวน 7 ข้อ โดยกรอบการออกแบบย่านและข้อกำหนดมาตรฐานที่จะกล่าวถึงนี้ จะเป็นแนวทางสำคัญที่เมืองต่างๆ ของไทยสามารถนำไปประยุกต์ใช้เพื่อการปรับปรุงฟื้นฟูให้เป็นเมืองแห่งการเดินที่มีความสมบูรณ์ต่อไปได้ ส่วนผลประโยชน์และรายละเอียดการออกแบบเมืองตาม The WalkUPs…

มาดู เกณฑ์ 8 ข้อในการยกระดับทางเท้าเพื่อสร้างความคึกคักมีชีวิตชีวาให้กับเมือง โดย อ.ฐาปนา บุณยประวิตร

  บทความ เกณฑ์ 8 ข้อในการยกระดับทางเท้าเพื่อสร้างความคึกคักมีชีวิตชีวาให้กับเมือง โดย ฐาปนา บุณยประวิตร นักผังเมือง /อุปนายกสมาคมการผังเมืองไทย/สถาบันวิจัยการเติบโตอย่างชาญฉลาดประเทศไทย (Smart Growth Thailand Institute) 23 เมษายน 2558   1) ขนาดของทางเดินที่เหมาะสมซึ่งสัมพันธ์กับขนาดอาคาร คนใช้ และกิจกรรมการใช้ประโยชน์ โดยแบ่ง พื้นที่ออกเป็น 3 โซนคือ -โซนวางสาธารณูปโภค/ -โซนไว้เดินอย่างเดียว -โซนหน้าอาคารเพื่อปรับเปลี่ยนกิจกรรมใช้ประโยชน์และตกแต่งหน้าอาคาร 2) คุณภาพของผิวทาง ความเรียบเนียน งดงาม และแข็งแรง 3) ประสิทธิภาพการระบายน้ำฝน ไม่ให้น้ำท่วมขังผิวทางและทางเท้า (เข้าไปดูเกณฑ์ LEED-ND เพิ่มเติมกัน) 4) การออกแบบให้ทุกคนใช้ได้ ความสมบูรณ์ของการออกแบบ ผิวทางเชื่อมประสานเป็นเนื้อกัน เน้นทางลาดและระบบกันลื่น 5) เป็นโครงข่ายทางเดินที่สามารถเชื่อมต่อกับถนนหรือสามารถเชื่อมไปยังสถานีหรือโหมดการเดินทางอื่นๆ ได้ง่ายและสะดวก มีความปลอดภัยด้วยการสร้างทางลาดโค้งเพื่อปกป้องอุบัติเหตุจากยวดยานอื่น 6) เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ดึงดูดใจให้คนมาใช้ ด้วยความงดงาม และความสมดุลของสภาพแวดล้อม และระบบเศรษฐกิจสองข้างทาง 7)…